Gear.Club Unlimited 2 - Ultimate Edition

コンシューマ（任天堂スイッチ）から移植されたレースゲーム。 移植作ということもあり、日本語されているものの、日本語表示と実際の操作がかみ合わないところが存在している。 また、Xインプット系コントローラ対応なものの、なぜか、一時停止（スタートボタン）がコントローラに割り当てられておらず、何かの事情でレースを一時停止したいときは、「Esc」キーを押す必要がある。 （なぜか、「Esc」キーを押しても反応しないときもあるが） 加えて、ゲーム開始後のチュートリアルで、クルマにステッカーを張るデコレート機能の説明の際、コントローラでの操作を受け付けないことが一度だけあった。その場合、マウスとキーボード操作でチュートリアルを進めることができて事なきをえたが、気をつけておきたいところである。また、オプションでコントローラなどのボタン割り当て変更機能が存在しないため、クルマのデコレート時など一部操作がやりにくい場面が存在しているので注意が必要だ。 （要アップデート事案だと思うが） 挙動としては、ガチガチレースシムとカジュアルレースゲームとの中間くらい。 「GRID」シリーズ程難しくなく、かといって「NFS」シリーズほどアクセル全開でドリフトを決めながら疾走するゲームでもない。グリップ走行をメインに、コーナーによって所々でドリフトを使いながら、レースをしていく感じだといえる。 （グリップ走行だけの方が走りが安定するが） ただ、レースゲームが苦手なプレイヤーのために、「走行ライン」の表示機能や、「GRID」シリーズでおなじみの巻き戻し機能、コーナーでの「ブレーキ」をアシストする機能などが存在するため、余程レースゲームが苦手でない限り、最初からクリアできないという事態にならないだろう。 ゲームを開始してメインにプレイすることになるのが、レーサーとなってワールドシリーズ制覇を目指し、カテゴリーを上げながらひたすらレースを繰り広げる「キャリアモード」。 プレイヤーは、「キャリアモード」とともにカテゴリーをクリアするたびに登場する「エキシビジョンマッチ」をクリアしながら、資金をためて上位カテゴリーのクルマを購入してチューンしてレースに挑み続けていくことになる。 （資金は、クルマの購入&チューニングのほかに、ガレージ内のチューニング施設のレベルアップなどに必要） 制作したのが、『Test drive unlimited 2』（TDU2）を手掛けた「Eden Games」ということもあり、クルマの挙動や「キャリアモード」のカテゴリー分けの仕方など、似ている部分が多々存在する。 （ＧＣＵ２はＡが最下位カテゴリーで、Ｄが最上位カテゴリーだが、ＴＤＵ２は逆。ＴＤＵ２ユーザーから見れば、オープンワールドと収集要素を取り去ったのがこのＧＣＵ２だといった方がわかりやすいかもしれない） 筆者は、「キャリアモード」からＤＬＣの「ポルシェチャレンジ」・ちょっとしたレースシム要素のある「耐久レース」まで一通りクリアしてみたが、その中で感じた点を以下に書いておきたい。 ・「キャリアモード」において、先に記載した通り資金を使う機会が多い。特に上位カテゴリーが解放された際、上位カテゴリーのクルマの購入&チューン及びガレージの施設のレベルアップと一気に多額の資金が必要となるため「稼ぎ」プレイが必要となる。「エキシビジョンマッチ」のメーカー対決レースは、１つだけクリアして、残りは１レースごとの資金獲得額が増える最上位カテゴリー登場後に挑戦することをオススメする。 ・カーディーラーに存在するクルマはすべて購入前に試乗することが可能である。カテゴリごとに傾向があるものの、中には非常に扱いにくいクルマがあるため、じっくり試乗してから購入することをオススメする。日本車は比較的扱いやすいと思うが。 ・資金稼ぎは、１度クリアしたレースは獲得資金がショボい。未クリア状態の「エキシビジョンマッチ」の「サバイバル」レースを１つ残しておき、レース開始から２０秒後すぐに脱落して資金獲得を繰り返すと効率が良い。 ・「キャリアモード」及び「エキシビジョンマッチ」ともに夜のレースが存在するが、非常に画面が暗くなって見づらい。オプションで画面の明るさの変更機能が存在しないため、プレイヤーがモニターの明るさをあらかじめ調整しておく必要がある。 もしくは、「走行ライン」機能をオンにして、走行ラインを頼りに走る必要が出てくる。「走行ライン」機能を使わないプレイヤーもいるだろうが、夜間のレースに限って走行ラインが表示されていないとまともに走ることができないので、イヤでも走行ラインを表示させておくことを強くおススメしたい。 ・「キャリアモード」のカテゴリークリアのたびに解放される「エキシビジョンマッチ」は、基本的に次に挑戦するカテゴリーのクルマを使用してプレイするのだが、中にはどうあがいてもクリアがおぼつかないものも存在する。どうしても勝てない場合、さらに上位カテゴリーのクルマを用いて挑戦するとクリアできるだろう。 ・「エキシビジョンマッチ」のレースの中に、マシン性能「PI値」の上限が制限されているレギュレーションのモノが存在している。下位カテゴリーをフルチューンしたものよりも、最上位カテゴリーのストック状態のクルマの方が同じ「PI値」でも速いため、最上位カテゴリーのクルマの「PI値」を調整してレースにチャレンジすると良いだろう。 ・オフロードレースは、Ａ&Ｂカテゴリーのクルマのみ対応している。オススメは、Ｂ３カテゴリーの「ＡＣ　ＣＡＲＳ　３７８　ＧＴ　Ｚ」。非常にハンドリングが軽く扱いやすい。フルチューンすれば、このクルマでオフロードを勝てないということはまずないだろう。 ●追記：シングルモードの「耐久選手権」もすべてクリア。Dランクはゲキムズ。タイヤは、２／３を使い切る周回（グリップ表示が黄色からオレンジ色に変わる周回）で変更するのがクリアのコツだった。Dランクに限っては、オススメのタイヤ変更周回を無視した方がクリアしやすいと思う。ルマンで４００キロは、日産を選んでカーブのあとの最初の長い直線でCPU車の真後ろについて、スリップストリームを利用すれば達成できる。 総評として、難易度調整機能があって、そこそこボリュームもあり、遊びやすいゲームだと思う。だだ、夜間レースの画面が見づらい&コントローラのボタン変更ができないなど、要アップデート要素も存在している。気になるならばセール時に購入をオススメしたい。

本ゲームは一番下のA1からはじめて1シーズン5種程度のツアーを複数攻略し、ランクを上げて最高のD3カテゴリーを制するのが一応の目標となります このツアーの部分が問題で、カテゴリー一つ上げるのに何10ものレースをこなさないと次のカテゴリーに行けないのですが、どのコースにもS字カーブ・S字ヘアピン・90度カーブがほぼ同数配置されており、端的に言うと背景が違うだけで変わり映えの無いコースを延々走らされることになり面白さより辛さと退屈さが勝ってリタイア 挙動が良かった事とCPUが絶対コース塞ぐマンでも一方的に接触で勝つマンでも無かったのは好印象でした

ドライバーズシート目線がないので、迷うことなく開始してスグに返金致しました(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ ボンネット目線はありましたが… ボンネットに座ってどうやって運転するんですかねぇ？？？ ※Windows11でも全く問題無くゲーム起動は出来ました

居眠りしても大丈夫！そう、Gear.Clubではね。 キャリアモードはカテゴリ毎に車を乗り換え改造しレースを勝ち進むモードですがコースが単調気味であること、1レースが大体3〜4分程度と短めです。 また、夜間や霧では視界がかなり悪く挙動はゲームなのに視界だけやけにリアルです。 アシストを切ると途端に難易度が上昇します。こちらはブレーキを掛けて丁寧なコーナリングをしているのに敵車はフルアクセルで曲がっていきます。頭文字Dかよ。 でも攻めて事故っても大丈夫。巻き戻し機能があるのでいくらでも事故れます。居眠りしてもオッケーです。 巻き戻し機能があるレースゲームは初めてなのでこんなのありなのか？という気持ちになりましたがある機能は有効活用していきましょう。 とは言えSteam Deckで空き時間に軽く遊ぶ程度だとちょうどいいボリューム感で、それもそのはず本作は元々Switchでリリースされていたようです。 逆にPCの前にどっしり構えてタフなレースゲームを求めている方には物足りなさを感じると思います。 セールで496円で購入したのでこれくらいの価格であればおすすめ、定価ならおすすめしません。